跨境视界物流巨头双重绞杀：FedEx/UPS新规倒计时，跨境卖家利润又再缩水！ ——轻抛货成本暴涨25%
近日，全球物流行业的两大巨头 FedEx 和 UPS 相继宣布了费率调整计划，这一消息犹如一颗重磅炸弹，在跨境电商领域掀起波澜，中国跨境卖家更是感受到了前所未有的压力。自 8 月 17 日起，UPS 率先实施大件计费新规，紧接着 8 月 18 日，FedEx 也跟进实施两项重大费率调整，这一系列举措将显著影响跨境电商的物流成本结构。
FedEx 此次调整力度较大，进口美国的货件处理费从 1.5 美元 / 票直接飙升至 2.5 美元 / 票，涨幅高达 67%，并且这一标准适用于所有入境包裹。与此同时，FedEx 全面收紧体积重量的计算规则，以往对于尾数不足半英寸向下取整的规则被彻底废除，新规则下，所有尺寸测量中，不足 1 英寸（或 1 厘米）的尾数，将统一向上取整。这意味着，包裹的体积可能被放大近 20%，从而触发更高的计费等级，甚至可能产生超大件附加费。FedEx 官方称此举是为了统一测量标准，但对于跨境电商卖家而言，无疑是增加了沉重的物流成本负担。
而 UPS 在 8 月 17 日实施的大件计费新规同样影响深远。其采用立方体积和重量双重标准，对于本土包裹，若立方尺寸超过 17280 立方英寸（0.28m³）或重量超过 110 磅（49.9 公斤），将会触发大件包裹附加费（LPS）。同时，额外处理附加费（AHS）的门槛也大幅缩紧至 640 立方英寸（0.14m³），相较于之前减少了近 60%。这两大物流巨头政策调整时间如此接近，对于跨境电商行业尤其是从事大件商品销售的卖家来说，冲击巨大。
受此影响，中国跨境卖家面临着物流成本的急剧上升。对于销售轻抛货（如服装、家居用品等体积大但重量轻的商品）的卖家而言，FedEx 新的体积重量计算规则会使包裹的体积重量极易超过实际重量，导致运费显著增加。例如，一个原本尺寸为 9.6 英寸 ×13.2 英寸 ×17.1 英寸的包裹，按照旧规则计算的体积与按新规进位为 10 英寸 ×14 英寸 ×18 英寸后的体积相比，后者增加近 20%，运费也将随之大幅上涨。而对于大件商品卖家，如销售跑步机、家具等的商家，一旦商品尺寸超过 UPS 规定的 0.28 立方米，将直接产生 LPS 费用。
对于以美国市场为主要销售目的地的中国跨境卖家来说，情况更为严峻。他们不仅要承受 FedEx 美国入境处理费大幅上涨的压力，还要应对 UPS 新规带来的成本增加，住宅配送附加费与 LPS 费用叠加，单票成本可能激增数百美元。这对于原本利润就较为微薄的跨境电商行业而言，无疑是雪上加霜。
面对这一困境，中国跨境卖家急需寻找应对之策。首先，在包装环节，卖家应优化包装尺寸，避免包装尺寸处于临界值，尽可能采用更紧凑的包装材料，直接缩小外箱体积，从而降低因体积重量计算规则变化带来的成本增加。其次，卖家需要重新评估物流方案，对比海运、空派等替代方案的成本，考虑选择对尺寸计费更宽松的物流服务商。例如，评估 FedEx Ground Economy、UPS SurePost 等经济型服务在新规下的性价比变化。此外，卖家还可以利用美国海外仓提前备货，将大件商品拆分为小件进行本地配送，以此规避大件附加费。同时，分散仓储地点，降低偏远地区附加费风险，选择美东美西都有分仓的海外仓也是不错的选择。最后，卖家需要重新审视商品定价策略，使用 FedEx 和 UPS 官方工具，精确计算新规下的运费，并据此对商品价格进行合理调整，以应对物流成本上升带来的影响。
此次 FedEx 和 UPS 的费率调整，给中国跨境卖家敲响了警钟，在未来的运营中，成本控制和物流方案优化将成为跨境电商能否持续盈利的关键因素，卖家们需密切关注行业动态，及时调整策略，以应对这一挑战。
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